Naujų energetinių transporto priemonių savininkams įkrovimo stotelių poveikis elektromobiliams yra toks pat svarbus kaip ir tradiciniais degalais varomoms transporto priemonėms, o įkrovimo stotelių naudotojo patirtis tiesiogiai veikia automobilio patirtį.
Šiuo metu rinkoje esančių naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo poliai daugiausia skirstomi į nuolatinės srovės ir kintamosios srovės polius. Yra didelių skirtumų tarp techninių parametrų, tokių kaip srovė ir įtampa. Akivaizdžiausias skirtumas yra galia: vien elektrinės transporto priemonės visiškai išsikrauna per nuolatinės srovės įkrovimo stotis, o per kintamosios srovės įkrovimo stotis visiškai išsikrauna per 8–10 valandų.
2021 m. lapkričio mėn. aljanso narių padaliniai iš viso pranešė apie 1,092 mln. Tarp jų yra 450 000 nuolatinės srovės įkrovimo polių, 646 000 kintamosios srovės įkrovimo polių ir 406 AC DC integruotų įkrovimo polių. Nuo 2020 m. gruodžio iki 2021 m. lapkričio mėn. per mėnesį buvo pridėta maždaug 33 000 naujų viešųjų įkrovimo stotelių.
Kodėl ryšio įkrovimo stotyse yra daug mažo įkrovimo efektyvumo?
Pirma, dėl žemos techninės ribos kintamosios srovės įkrovimo stotelių gamybos sąnaudos yra palyginti mažos; Antra, nuolatinės srovės įkrovimo poliai turėtų būti suderinti su trifaziu 380. V maitinimo skyrius turi atskirai patvirtinti įtampą, o kintamosios srovės įkrovimo poliams įtampai palaikyti reikia tik vienfazės 220 V įprastos buitinės elektros. Palyginti su nuolatinės srovės įkrovimo polių statybai reikalingų žemės ir elektros tinklų išteklių koordinavimu, kintamosios srovės įkrovimo polių investicijų ir statybos apribojimai yra daug mažesni.
Dėl mažų sąnaudų ir greito montavimo greičio žirgų lenktynių aptvarų eroje daugelis įmonių investavo į daugybės mažos galios kintamosios srovės įkrovimo polių statybą, kad greitai užimtų rinką, todėl daugėjo kintamosios srovės polių.
Tačiau naujų energijos transporto priemonių savininkams meilė bendravimui toli gražu neatitinka savo proporcijų. Remiantis praėjusių metų gruodžio pradžioje Kinijos įkrovimo aljanso išleista Kinijos elektrinių transporto priemonių naudotojų įkrovimo baltąja knyga, daugiau nei 99 % automobilių savininkų yra labiau linkę rinktis nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą naujoms energijos transporto priemonėms įkrauti, o mažiau nei 1 % automobilių savininkų. pasirinkti kintamosios srovės įkrovimo stoteles.
Kadangi nuolatinės srovės įkrovimo stotelės yra tendencija, kodėl aš vis dar sakau, kad kintamosios srovės įkrovimo stotelių negalima pašalinti?
Pirma, srovės įkrovimo poliai daugiausia statomi centralizuotai, o nuolatinės srovės polių privalumai galios atžvilgiu yra akivaizdūs. Ateityje bus paplitusios privačios įkrovimo stotelės, kurių sąnaudos mažesnės ir patogiai įrengtos komunikacijos įkrovimo stotelės, todėl jos akivaizdžiai labiau tiks privačių automobilių savininkams.
Remiantis Kinijos automobilių inžinerijos draugijos paskelbtu "Energijos taupymo ir naujų energijos transporto priemonių technologijų planu 2", tikimasi, kad iki 2025 m. lėto įkrovimo dalis pasieks daugiau nei 70%. Šio tikslo pasiekimas labai priklauso nuo privačių įkrovimo stotelių statybos. Dėl bendruomenių automobilių stovėjimo vietų ir elektros tinklų pajėgumų apribojimų privačių polių statyba šiuo metu vyksta lėtai. Tačiau įkrovimo polius įtraukus į naujos infrastruktūros statybą ir įvedus atitinkamą nacionalinę politiką, privačių polių statyba gali sukelti staigų augimą. Šiuo metu kaina draugiškesnė ir mainų polių montavimas patogesnis.
Antra, ryšių įkrovimo poliai yra naudingi mažinant didžiausias vertes ir užpildant slėnius, o tai turi minimalų poveikį elektros tinklui. Nuolatinės srovės poliai turi didelę galią ir greitą įkrovimą, o tai turi didesnį poveikį elektros tinklui. Jei naujų energetinių transporto priemonių savininkai įkrovimui naudoja didelės galios nuolatinės srovės polius, jie gali įsivaizduoti, kokia našta tenka elektros tinklui. Priešingai, jei turite, jei turite krūvą, jums nereikia eikvoti energijos ieškant krūvos įkrauti. Įkrovimas poilsio metu po darbo gali ne tik sumažinti naštą elektros tinklui, bet ir panaudoti elektros naudojimo laiko kainas įkrovimo sąnaudoms sumažinti.
Galiausiai, ryšio įkrovimo stotys yra draugiškesnės akumuliatoriui ir naudingos prailginant akumuliatoriaus veikimo laiką. Nors kiekvienas teisėto gamintojo pagamintas akumuliatorius yra profesionaliai išbandomas siekiant užtikrinti įprastą jo tarnavimo laiką, ekspertai vis tiek rekomenduoja naujų energiją naudojančių transporto priemonių savininkams pirmenybę teikti lėtam įkrovimui, kai leidžia sąlygos, ypač jei jie nepasitiki savo transporto priemonės akumuliatoriaus valdymo sistema. Juk dėl perkrovimo sugadinti akumuliatoriai yra negrįžtami, o baterijų keitimo kaina tikrai didelė.
Žinoma, statant privačias įkrovimo stoteles, norint užtikrinti stabilią įkrovimo srovę ir saugesnį įkrovimo procesą, būtina rinktis žinomų firmų įkrovimo stoteles.